روغن کمپرسورRL68H خرسی حجم 1 لیتر EMKARATE RL 68H Oil

روغن یک لیتری EMKARATE مدل RL68H روغن یک لیتری EMKARATE مدل RL68H که از دسته‌ی پلی‌استرها می‌باشد، قابل استفاده برای گازهای HFC مانند [R134a]،[R404A]،R507 ،R407C ،R410A و گازهای CFCs ،HCFC از قبیل R22 و گازهای ترکیبی می‌باشد. 

روغن تبرید چیست؟ عموما، روغن‌‌های تبرید پراستفاده شامل "روغن‌های معدنی"، "روغن‌های پلی‌استر" و "آلکیل بنزن" هستند. نمونه‌‌های قید شده بیشترین استفاده را در بازار و صنعت تبرید ایران دارند. روغن معدنی یا "MO" از نفت خام تولید شده و روغن‌های پلی‌استر یا "POE" تولید شده توسط موادی مصنوعی هستند که از الکل به دست می‌آید. 

 استفاده‌ی روغن تبرید بصورت کلی استفاده از روغن در سیستم تبرید، 2 علت اصلی دارد:

 1. روغن کاری قسمت‌های متحرک کمپرسور. این امر موجب کاهش اصطحکاک و جلوگیری از ساییدگی قطعات متحرک کمپرسور می‌شود. این امر در نتیجه موجب افزایش راندمان کاری کمپرسور می‌گردد. 

2. خنک کاری قسمت‌های مختلف کمپرسور.

  **نکته:** مقداری از روغن با مبرد از کمپرسور خارج شده و پس از چرخش در سیکل برودتی، مجدد به محفظه کمپرسور برمی‌گردد.انواع روغن تبرید از انواع روغن های تبرید، می توان به سه مورد زیر اشاره کرد:

 1. روغن معدنی (MO): از نفت خام تهیه می‌شود. نوع ۳GS آن برای مبرد R۱۲ و نوع ۴GS آن، برای مبرد R۲۲ مناسب است.

 2. روغن پلی‌استر (POE):مصنوعی می‌باشد و به شدت جاذب رطوبت است. روغن پلی‌استر برای مبرد R۱۳۴  مناسب است.

 3. آلکیل بنزن (AB):مانند روغن معدنی است و می‌توان به جای آن، از روغن معدنی استفاده کرد.

  **نکته:** در سیستم های سرد کننده خانگی و تجاری، بیشتر از روغن معدنی و پلی استر استفاده می‌شود. خصوصیات روغن تبرید یک روغن تبرید خوب باید خصوصیات زیر را داشته باشد: * غلظت یا "ویسکوزیته" کافی داشته باشد تا در درجه حرارت‌های بالا، ترکیب شیمیایی خود را در کمپرسور، و در حرارت‌های پایین مایع بودن خود را در اواپراتور حفظ کند. * روغن‌های تبرید باید عایق الکتریسیته باشند. (دی الکتریک) * نقطه اشتعال آنها باید بالا باشد. * روغن باید عاری از رطوبت، موم، هیدروکربن و سایر ناخالصی‌ها و ذرات معلق باشد. * دارای نقطه ریزش خوب باشد. یعنی در درجه حرارت‌های کم، غلیظ **نشود**. * با مبرد دستگاه سازگاری داشته باشد و نسبت به آن، واکنش شیمیایی نشان ندهد. * مبرد دستگاه براحتی در آن حل شود؛ ولی با آن ترکیب نشود. بدین جهت که مشکلی در امر روغن کاری بوجود نیاید. * تولید کف نکند.

 کم یا زیاد بودن روغن چه اثراتی در سیستم‌های برودتی می‌گذارد؟ روغن کم باعث فرسودگی سریع یاتاقان‌ها، پیستون‌ها، رینگ‌ها و سوپاپ‌ها می‌شود. همچنین باعث خراشیدگی کاسه نمد و از بین رفتن آن می‌شود که در نتیجه، موجب افزایش سروصدا و گرمای کمپرسور خواهد شد. روغن بیش از اندازه هم موجب پمپاژ روغن زیاد توسط [کمپرسور]می‌شود. این امر موجب گرفتگی مدار ماده سرمازا خواهد شد. در هر دو صورت، کاهش یا افزایش روغن باعث کاهش سرما و راندمان سیستم می‌شود.