روغن کمپرسور R134a رفرین حجم 1 لیتر REFRIN R134a 1L- Oil

روغن کمپرسور R134a رفرین حجم 1 لیتر روغن کمپرسور R134a رفرین حجم 1 لیتر، مناسب برای کمپرسورهایی است که با گاز R134a کار می‌کنند. همچنین بسته‌‌بندی این محصول، یک لیتر می‌باشد.

روغن تبرید چیست؟ عموما، روغن‌های تبرید پراستفاده شامل "روغن‌های معدنی"، "روغن‌های پلی‌استر" و "آلکیل بنزن" هستند. نمونه‌‌های قید شده بیشترین استفاده را در بازار و صنعت تبرید ایران دارند. روغن معدنی یا "MO" از نفت خام تولید شده و روغن‌های پلی‌استر یا "POE" تولید شده توسط موادی مصنوعی هستند که از الکل به دست می‌آید.

استفاده‌ی روغن تبرید بصورت کلی استفاده از روغن در سیستم تبرید، 2 علت اصلی دارد:  

1. روغن کاری قسمت‌های متحرک کمپرسور. این امر موجب کاهش اصطحکاک و جلوگیری از ساییدگی قطعات متحرک کمپرسور می‌شود. این امر در نتیجه موجب افزایش راندمان کاری کمپرسور می‌گردد.

 2. خنک کاری قسمت‌های مختلف کمپرسور.

 **نکته:** مقداری از روغن با مبرد از کمپرسور خارج شده و پس از چرخش در سیکل برودتی، مجدد به محفظه کمپرسور برمی‌گردد. 

انواع روغن تبرید از انواع روغن تبرید، می توان به سه مورد زیر اشاره کرد: 

 1.روغن معدنی (MO):** از نفت خام تهیه می‌شود. نوع ۳GS آن برای مبرد R۱۲ و نوع ۴GS آن، برای مبرد [R۲۲]مناسب است. 

2.روغن پلی‌استر (POE):** مصنوعی می‌باشد و به شدت جاذب رطوبت است. روغن پلی‌استر برای مبرد R۱۳۴  مناسب است. 

3. **آلکیل بنزن (AB):** مانند روغن معدنی است و می‌توان به جای آن، از روغن معدنی استفاده کرد. **نکته:** در سیستم های سرد کننده خانگی و تجاری، بیشتر از روغن معدنی و پلی استر استفاده می‌شود.

خصوصیات روغن تبرید یک روغن تبرید خوب باید خصوصیات زیر را داشته باشد:

غلظت یا "ویسکوزیته" کافی داشته باشد تا در درجه حرارت‌های بالا، ترکیب شیمیایی خود را در کمپرسور، و در حرارت‌های پایین مایع بودن خود را در اواپراتور حفظ کند. * روغن‌های تبرید باید عایق الکتریسیته باشند.

 (دی الکتریک) * نقطه اشتعال آنها باید بالا باشد. 

* روغن باید عاری از رطوبت، موم، هیدروکربن و سایر ناخالصی‌ها و ذرات معلق باشد. * دارای نقطه ریزش خوب باشد. یعنی در درجه حرارت‌های کم، غلیظ **نشود**. * روغن تبرید با مبرد دستگاه سازگاری داشته باشد و نسبت به آن، واکنش شیمیایی نشان ندهد. * مبرد دستگاه براحتی در آن حل شود؛ ولی با آن ترکیب نشود. بدین جهت که مشکلی در امر روغن کاری بوجود نیاید. * تولید کف نکند.

کم یا زیاد بودن روغن چه اثراتی در سیستم‌های برودتی می‌گذارد؟ روغن کم باعث فرسودگی سریع یاتاقان‌ها، پیستون‌ها، رینگ‌ها و سوپاپ‌ها می‌شود. همچنین باعث خراشیدگی کاسه نمد و از بین رفتن آن می‌شود که در نتیجه، موجب افزایش سروصدا و گرمای کمپرسور خواهد شد. روغن بیش از اندازه هم موجب پمپاژ روغن زیاد توسط **کمپرسور** می‌شود. این امر موجب گرفتگی مدار ماده سرمازا خواهد شد. 

در هر دو صورت، کاهش یا افزایش روغن باعث کاهش سرما و راندمان سیستم می‌شود.